1、摩托车现今有两种挡位:循环挡 和 国际挡 。
2、1.循环挡是拉住离合踩一下是一挡,然后缓慢松离合,拉住离合再踩一下就是二挡,然后缓慢松离合,拉住离合再踩一下就三挡,然后缓慢松离合,拉住离合再踩一下就是四挡,然后缓慢松离合,拉住离合再踩就是空挡了。
【资料图】
3、2.国际挡是拉住离合踩一下挑一下是一挡,缓慢松离合,拉住离合再挑一下是二挡,缓慢松离合,拉住离合再挑一下是三挡,缓慢松离合,拉住离合再挑一下是四挡,缓慢松离合。
4、拉住离合踩一下三挡,缓慢松离合,拉住离合再踩一下二挡,缓慢松离合,拉住离合再踩一下一挡,缓慢松离合,拉住离合再踩一下再一挑就是空挡了。
5、在骑行过程中挂挡: 先将油门稍开大些,让发动机转速上来,然后迅速将油门关死,左手同时捏住离合捏到底,左脚迅速挑/踩挡杆,挑/踩完后脚抬起,回到正常骑行时的状态,再迅速将离合和油门同时松开/加油,这样就完成了挂挡。
6、在骑行中摘挡/降挡: 先将油门关死,利用惯性向前骑行,左手捏住离合捏到底,左脚迅速踩挡杆,踩完后,同样回到正常骑行时的状态。
7、此时离合可以不松,靠惯性向前滑行,如果速度下降过多,则需要松离合再加油。
8、有些人习惯在速度较快时捏离合、松油门滑行,这样可以省些燃油;也有人习惯不捏离合,只松油门,这样车速会下降很多,因为发动机参与了制动。
9、刹车时根据速度而定是否捏离合,要是对前、后刹操作熟练的话,可以捏离合,松油门,单靠刹车系统使车速降低;如果是急刹车,可以不捏离合(利用发动机的制动效果进行减速),并且前、后刹都投入使用(不要刹死),油门放松,这样会很快将车速降下,但需要将车把扶稳,否则容易侧滑失控。
10、扩展资料摩托车优点:价格低、消费低、轻便灵活。
11、缺点:摩托车是肉包铁,汽车是铁包肉,安全性能欠佳。
12、一般来说,摩托车与汽车比较,看活动距离而定。
13、如果活动范围是50公里之内,摩托车优势明显。
14、如果活动范围超过50公里,汽车更有优势。
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