同城多站方便出行

    调查发现，随着高铁网络的发展，同城坐拥多个火车站已成“流行”。明起铁路大调图，又有一批新站点将投入运营，不少城市加入“一城多站”行列。（见武汉晚报12月9日）

    全国不少城市有着一城多站的现象,这4个城市，火车站命名则大多采取东西南北形式，各站主要任务却不尽相同：以北京为例，武汉地区出发，主要抵达点为北京西站和北京站；北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终点站；北京北站是北京市郊S2线的始发站，也是规划中的京张城际在北京的起点站；北京东站则主要办理货运业务。最令人“称奇”的是省内的咸宁，目前已经同时有咸宁、咸宁南、咸宁东、咸宁北4座火车站。

    大多高铁担当站选择建在新城区，一方面为拉动新城区经济发展，另一方面则是为了分流在市中心火车站的客流。武汉也有着同样的打算：即将开工建设的新汉阳站将作为西进高铁担当站，承担武汉至西安高铁的运输任务。业内人士介绍，高铁“多站开花”是趋势，届时，市民将可通过路线方向的不同，轻松分辨出发站点。

    中国随着城镇化进程的推进，城市人口在逐年递增，交通压力也越来越大。高铁的多站开花趋势，以点对点的方式分流了人群，使人们出行不用拥挤在一个空间，让出行方式更加方便，目标更加明确。铁路线以网状的形式分布在城市的各角，短途运输也从侧面分担了城市交通的压力。同城多站的出行方式是便捷生活发展的一个趋势，期待铁路局能早日实现方便出行的承诺。

     作者姓名：杨柳